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“众包物流”接盘“最后一公里”,重在参与

  • Category: 行业新闻
  • Written by 耿秋林
  • Hits: 1054
  • 17 Aug

  “众包物流”早已不是新鲜词,其是类似于滴滴、Uber这种共享经济模式,被国内外资本市场视为“互联网+物流”的最佳实践方式。如今,做得最好的“众包物流”企业应该就属达达了,今年618期间,达达当日订单量突破400万单,刷新了此前由其保持的日单量300万单的同城速递行业纪录。

  细数一下“最后一公里”主流的替代方式,无非两种,快递自提点和智能快递柜,各有自己的优劣势。快递自提点可以减少配送时间,并且可以捆绑其他业务,打造新的商业模式,它可以带来固定的人流和推广渠道。相较而言,智能快递柜的应用场景有限,实用方便,充其量作为一项补充。

“众包物流”接盘“最后一公里”,重在参与

  “众包物流”抱住了移动互联网的大腿,有效对接了“有钱没闲”和“有闲差钱”的两大人群,整合各方优势,满足了多样化的需求。物流众包平台也借着共享的风口,如雨后春笋一般迅速覆盖了整个最后一公里市场。其中,不仅有达达,还有京东到家、美团、饿了么等等,并且大宗货物配送还有货拉拉、58速运等。

  然而,众包物流入门门槛很低,一般人只要有个手机就可以参与,时间也很自由,因此众包物流模式也承担巨大的风险,作为互联网新配送平台,肯定拥有传统物流不具备的优质属性,达达的配送员评价体系,让平台一直保持很高的活跃度,基于算法和海量数据来给配送员动态打分,变向的激励了配送员,刺激他们的积极性,大幅提升了配送服务质量。

“众包物流”接盘“最后一公里”,重在参与

  小编后语:未来“众包物流”所能达到的高度,建立在我们每一个人参与和互动的程度,当哪天你的邻居都成了配送员,“众包物流”就算是功成名就了。不过,也正是众包物流汇集了各种各样的人,完善相关法律法规、加强培训必不可少,提高收件人和送件人素质也必要条件。

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