“众包物流”接盘“最后一公里”，重在参与

　　“众包物流”早已不是新鲜词，其是类似于滴滴、Uber这种共享经济模式，被国内外资本市场视为“互联网+物流”的最佳实践方式。如今，做得最好的“众包物流”企业应该就属达达了，今年618期间，达达当日订单量突破400万单，刷新了此前由其保持的日单量300万单的同城速递行业纪录。

　　细数一下“最后一公里”主流的替代方式，无非两种，快递自提点和智能快递柜，各有自己的优劣势。快递自提点可以减少配送时间，并且可以捆绑其他业务，打造新的商业模式，它可以带来固定的人流和推广渠道。相较而言，智能快递柜的应用场景有限，实用方便，充其量作为一项补充。

　　“众包物流”抱住了移动互联网的大腿，有效对接了“有钱没闲”和“有闲差钱”的两大人群，整合各方优势，满足了多样化的需求。物流众包平台也借着共享的风口，如雨后春笋一般迅速覆盖了整个最后一公里市场。其中，不仅有达达，还有京东到家、美团、饿了么等等，并且大宗货物配送还有货拉拉、58速运等。

　　然而，众包物流入门门槛很低，一般人只要有个手机就可以参与，时间也很自由，因此众包物流模式也承担巨大的风险，作为互联网新配送平台，肯定拥有传统物流不具备的优质属性，达达的配送员评价体系，让平台一直保持很高的活跃度，基于算法和海量数据来给配送员动态打分，变向的激励了配送员，刺激他们的积极性，大幅提升了配送服务质量。

　　小编后语：未来“众包物流”所能达到的高度，建立在我们每一个人参与和互动的程度，当哪天你的邻居都成了配送员，“众包物流”就算是功成名就了。不过，也正是众包物流汇集了各种各样的人，完善相关法律法规、加强培训必不可少，提高收件人和送件人素质也必要条件。

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