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天猫物流——支离破碎物流的拯救者

  • Category: 行业新闻
  • Written by 蔡婷
  • Hits: 6301
  • 30 Jul

    天猫物流——拯救支离破碎的物流

    每天800多万票的订单,双十一单日几十亿的销量,2012年预计一万亿元的销售额,没有哪一家或者哪几家物流能够消化掉淘宝如此大体量的物流需求。淘宝越来越多的进入大众的生活,订单的剧增带来的是对淘宝的考验,同时更是对物流的考验。近几年阿里巴巴逐渐涉足物流业,就是为了不让物流成为他们发展的短板。

    摊开一张中国物流地图,密密麻麻的干线、支线一团乱麻似的交织在一起,哪怕加盟扩张再野蛮的“四通一达”(即申通、圆通、中通、汇通、韵达),哪怕布点再精准的顺丰,哪怕再深入穷乡僻壤的中国邮政,都解决不了一个问题:中国物流每年30%~40%的增长速度一时半会都追赶不上以每年100%速度增长的淘宝。如此说来,没有谁会比淘宝对中国物流的期待更为迫切。

    在物流行业里有一条很重要的规则就是:能不流则不流。翻译成大白话就是,应该让物流资源在最大范围内得到最有效的配置,而不是一盘散沙般无序重复地动来动去。

    事实上,在远远追不上淘宝发展速度的情况下,散乱差的中国物流还存在“过度流动”的情况,这种矛盾使得原本有限的物流资源因低效率资源配置被进一步浪费,更显雪上加霜。所谓“过度流动”,通创物流咨询的赵雪锋对此解释: C2C曾经成就了以“四通一达”为代表的中国快递业,但也造成中国物流某种程度上的倒退。相当于之前传统B2B物流业被线上C2C进一步打散、分化,导致了以低成本提供低层次服务的快递公司大量涌现。如今线上B2C的发展,才真正意味着中国物流业再一次转变的时机到来,这一次转变是向好的。天猫物流想通过“货不动数据动”的方式来实现物流的“能不流则不流”,也正是让物流业向好发展的积极尝试。

    所谓货不动数据动,就是通过物流宝这个连接商家、仓储、快递、软件的超大数据枢纽,实现物流资源的合理配置。在天猫物流运营总监策宇所阐述的设想里,天猫物流不仅仅是4PL物流这么简单,这只是一种更高效的手段,也不仅仅只有物流宝这么一个平台系统,能使未来天猫物流更接近“供应链+物流链”的整体解决方案商,确切地说,就是天猫物流想做规则、标准、流程、系统这几件相互叠加、高效运转的事。

    在这样的思路下,天猫开始尝试重新梳理中国的物流地图:在仓储端,天猫物流在东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域选择中心位置投资建仓,并把乌鲁木齐、成都、广州、上海、郑州、北京、沈阳七个城市作为支点分别向七大区域覆盖;在物流端,通过“物流宝”平台重新划定华东、华南、华西、华北四个地区,分别针对每一个地区匹配几家专业的电商仓储服务商,比如华东仓由百世物流、五洲在线、安得物流、伊藤忠物流、酷武物流、发网具体运营,华南地区由深圳华强、东莞邮政具体运营,华西地区由西安邮政具体运营,华北地区由伊藤忠物流具体运营;在配送端,则通过EMS、顺丰、四通一达等国内一线快递企业协作分担。

    除此之外,天猫物流还提供相应的特色服务。比如,天猫物流集合了多家物流服务商,提供保障速递服务、上门退货服务、货款结算与货票同行服务以及仓配一体服务;货到付款服务也分别与宅急送、联邦快递FedEx、顺丰速运、黑猫宅急便、一邦速递等达成协议提供现金支付服务,其中还通过宅急送、全一快递等实现了快捷支付服务。不过策宇也承认,天猫物流要真正做到设想中的目标仍需时日,还需要一步一步深入推动全流程的运行,包括天猫物流最近在推进的仓配一体服务也仍然处于孵化期。

    所谓仓配一体服务计划,即天猫物流先尝试从天猫电器城、天猫超市以及品牌特卖三条业务线入手,这主要是考虑到大小家电、快消品和服装三种类目对仓储配送完全不同的运营需求,通过物流宝加以磨合、提炼,逐渐让天猫物流能够有效运转起来。这一计划难度颇高。策宇对于天猫物流团队的现状打了个比方:就像一辆高速行驶在复杂路况的车,要随时准备转向、刹车、加速,同时还要换轮胎、调悬挂、补油箱、修发动机,这几乎是不可能完成的任务,但是就是要把它变成可能。如果说天猫物流是一辆车,那么仓配一体服务计划就是“启动机”,但只有让天猫物流真正跑起来的那一天才能称之为“发动机”。 

    面对商家不断分化多变的物流需求,传统物流服务提供商仍然依靠传统的标准化服务网络,提供无差别服务来经营。即便百丽、优衣库这样传统物流系统强大的商家,对于线上渠道也越来越倾向于外包给专业的第三方电商物流服务商。这种对物流服务的供求矛盾正是天猫想解决的。

    在策宇看来,物流业要从传统的B2B转变到线上的B2B2C,这是一个终极目标,天猫物流就是在朝着这个终极目标前进。目前,诸多商家已经开始意识到要从传统B2B物流转向线上B2B2C,这对天猫物流来说是个好消息。

    2010年11月11日之后,物流业普遍爆仓,物流之痛第一次深刻地留在电商行业的记忆里。然而到了2011年11月11日,天猫物流顺利通过了“双十一”的考验,爆仓在当天基本没有爆发。这样好的转变是对天猫物流的鼓励,也是对他的肯定。  

    如此看来,天猫物流已经从实践层面来尝试社会化物流,最终能否成为重塑中国物流业的一个范本,答案会留给时间来解答。

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