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油价十三连跌后上调 物流业该何去何从

  • Category: 行业新闻
  • Written by 耿秋林
  • Hits: 2559
  • 10 Feb

2014年下半年以来,国际油价连续十三连跌,最受益的或许是物流运输行业,可最新消息显示,2月9日,国内油价迎来了“十三连跌”之后的首次上涨,让中小型物流企业在油价下跌后获得的微薄利润打了折扣。

油价十三连跌后上调 物流业该何去何从

目前,运输成本占物流企业成本的70%左右,而油价成本则又要占到运输成本的一半左右,因此,油价的变化影响着快递费用的高低。虽然市内送货多用电动车,但从快递行业整体来看,大件货物都要通过汽车运送。

当然,对于类似德邦、新邦的大型物流企业来说,物流成本在经历几番涨的背景下,单一油耗成本下跌与上调并不意味物流企业综合成本下降。仓储货架的微利格局也没有因此改变太多,反而是入行门槛低以及同行价格竞争激烈。苏州柯瑞德仓储货架的物流部张经理解释到:“物流企业要转变依靠低价寻找生存空间的方式,转而以提升服务质量、为客户省钱来获取利润”。

那么,快递费会不会相应变化?一家快递公司负责人表示:“油价下跌与上涨,确实让运输成本受到影响,但快递行业属于劳动密集型行业,人工成本占比最大,现在的快递费“已经到底了”,不会因为油价的上下浮动而调整快递费用,无论是油价上涨还是下跌,我们不会立即调高或调低快递价格”。另一家快递公司负责人也表示;“快递业竞争很厉害,油价上涨时我们不敢调价,人力成本不断增加,所以我们利润原本就很少,当遇到油价下跌时,大家都“按兵不动”,利润有所回升”。

苏州货架认为,物流业的盈利空间不应只寄托在油价的下跌,而应该针对行业的特点,从多方面入手,降低各个领域的成本。如仓储领域,提高仓储作业效率,降低仓储成本。

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